Konklusion: Alle ovenstående programmeringsværktøjer kan bruges til at læse og skrive til ECU'er, men de varierer i ECU-dækning og læse/skrive. Der er INGEN BEGRÆNSER for bilmodel og årgang, når man bruger en stationær computer til at læse/skrive data. Men hvis du har chips og gearkasser, der skal læses og skrives, bør du have en flash-controller. Ulempen er, at det kræver adskillelse. Stationær computer dækker ikke chips og gearkasser, og OBD-kortet fungerer muligvis ikke godt til at læse/skrive til en gearkasse. Så du bør kontrollere ECU'en/gearkassen/chippen, før du køber. Tjek hver billiste på den tilsvarende produktside. Værktøjet er udstyret med multifunktionsstik, der giver mulighed for fleksibel tilslutning: USB: Designet til tilslutning til computeren. Det skal tilsluttes, når den indbyggede USB - UART-konverter er aktiveret; til PowerBox-softwareopdatering; under omprogrammering af Renesas CPU'er; DC: Designet til at forsyne det indbyggede kredsløb samt den tilsluttede ECU. Det anbefales kun at bruge kvalitetsenheder med 12V udgangsspænding. Når man læser adgangskoden, og det er umuligt i køretøjet, skal man være opmærksom på, at højspændingsomformere i ECU'er bruger en ret høj strøm ved starten, hvilket kan udløse en beskyttelsesmekanisme eller endda resultere i enhedsbeskadigelse; J2534 (OBD-II-F): Designet til at forbinde den samme grænseflade til OBD-II; DB-15: Designet til tilslutning til ECU'ens hovedstik. Det anbefales at bruge 14P600KT02, 14P600KT03 kabler eller lignende; IDC-26: Designet til direkte tilslutning til ECU-kortet eller via adapteren til specialhovedet. Det anbefales at bruge 14P600KT06 kabel eller et analogt til Tricore GPT. Det anbefales at bruge Flash Development Toolkit-software til flashing til Renesas CPU'er. Kontroller: Værktøjet har 3 kontakter til drift i forskellige tilstande. : kontrol. Værktøjet har tre forsyningstilstande til ECU'en: OFF giver mulighed for at fjerne alle og styre signaler fra IDC-26 og DB-15 stik; MANUEL forsyning til VECU og terminaler og til kontroludgangene afhængigt af den valgte taktik; AUTO, automatisk kontrol, i denne tilstand styres af indlæsningsprogrammet med L-Line-signal (15-benet OBD-II). Stiktype: US-stik, det gælder for Canada, Indien, Mexico, Thailand, USA, Filippinerne, Taiwan osv. materiale: plastik Farve som vist Beskrivelse: Det er kompatibelt i automatisk tilstand med indlæsningsprogrammer, der bruger: BOOT-OEM12, 12-benet OBD-II; L-LINE, 15-benet OBD-II. Værktøjet har indbyggede strømbegrænsende modstande på følgende signallinjer: RESET - 510; BOOT - 510; CNF1 - 220. BOOT: Samtidig kontrol af BOOT-, RESET- og CNF1-signaler (3,3V): OFF, giver mulighed for at fjerne alle kontrolsignaler fra DB-15-stikket; MANUEL trækker RESET og BOOT til signalet minus, og CNF1 til +3,3V; AUTO, automatisk styring, i denne tilstand styres BOOT, RESET og CNF1 signaler samtidigt af indlæsningsprogrammet (12-bens OBD-II, OEM12). Lys: LED nær 5V/3,3V kontakten indikerer 5V eller 3,3V spændingsforsyning. VECU, LED indikerer VECU og spændingsforsyning. 12V LED indikerer spænding. BOOT LED indikerer spænding på CNF1 udgang (LED'en fungerer både for input og output). Pakkens indhold: 1 x PowerBox til Flash 1 x Farve ledningsdiagram 1 x GPT farvekabel 1 x Opladerstik Kun ovenstående pakkeindhold, andre produkter er ikke inkluderet. Bemærk: Lysrefleksion og forskellige visninger kan forårsage, at farven på varen på billedet afviger en smule fra den virkelige vare. Den tilladte målefejl er +/- 1-3 cm.